V příjemném, na duben zcela nezvyklém letním počasí, v zajímavé krajině v okolí rakouského města Weissenbach an der Triesting, se odehrálo dějství prvního závodu Austrian Rallye Challenge 2007. Byl jím 4. ročník Nationale Triestingtal Rallye. Jména v listině přihlášených, která avizovala 80 posádek, byla předzvěstí velkých a urputných bojů. Rychlostní zkoušky, vedené po prašných a kamenitých šotolinových cestách, již dopředu slibovaly výborné divácké zážitky a ukázky jezdeckého umění posádek. Po našich loňských zkušenostech byla dalším velkým tahákem slibovaná účast 13 posádek se švédskými „taxíky“ Volvo v tom nejdelším provedení, tedy typy 740, 760 a 940.

Po skvělých zážitcích z naší první loňské návštěvy této rallye se náš divácký tým rozhodl, že si rozhodně nemůže nechat ujít ročník letošní. Proto jsme v sobotu 14. dubna 2007 vstávali o půl čtvrté ráno a po čtvrté již naše expediční Lancia uháněla po dálnici směr Brno – Mikulov –Vídeň – Weissenbach. Vídní jsme i bez posledního výkřiku techniky (GPS) projeli rychle a bez jakýchkoliv problémů. Stačil k tomu okopírovaný plánek doporučené zkratky, která nás provedla mimo centrum města přímo na správnou dálnici. Modrá obloha a sluníčko navodily výbornou náladu, která nás pak celý den neopustila. Kolem půl osmé jsme již byli na místě a zamířili do servisu. Hostitelské město se nachází mezi kopci, proto ranní teplota nebyla nijak vysoká. Mezi stany jsme narazili i na našeho jezdce Milana Lišku v roli kouče týmu. Shodně jsme konstatovali, že věk jezdců je poměrně nízký a počet žen – spolujezdkyň naopak poměrně vysoký. Úderem osmé hodiny se na trať závodu vydává první posádka.

Po 1. RZ Weissenbach (4,42 km) vede “Kaiser” Franz Wittmann (Mitsubishi) s časem 2:53,0, na druhém místě je mladý, dravě jedoucí slovenský jezdec Michal Riečica (Subaru Impreza Spec. C) – 2:58,3, třetí místo obsazuje italský jezdec Antonio Marchioro (Mitsubishi Evo IX) – 3:00,4.

Naše cesta vede ze servisu přímo na 2. RZ, polookruhovou vložku Kleinfeld (11,96 km), kterou posádky projíždějí celkem třikrát. Díky tomuto systému máme možnost vidět v akci větší počet vozů najednou. Protože i v Rakousku delší dobu nepršelo, šotolina silně práší. Naštěstí pofukuje vítr, který stíhá odnášet prach mimo zorné pole posádek i některých diváků. To podle toho, na které straně trati stojí. Přestože jsme teprve na 2. zkoušce, je již startovní pole chudší o dvě posádky. Jednu přímo v 1. zkoušce a další po jejím projetí zastavily technické problémy. Přímo před námi nezvládá technický úsek Josef Schrott se svou žlutou Lancií Delta Int. EVO 3. Výsledkem je úplná amputace levého zadního kola i s poloosou, plastového prahu a zadního nárazníku. Asi o 200 m dále odstavuje svoji Alfu Romeo 33 4×4 Konrad Mayer. Zvuk motoru jeho vozu avizuje buďto prasklé těsnění pod hlavou nebo nečinnost jednoho válce. Stejně ošklivé zvuky se ozývají z 2,3 litrového 16V motoru Mercedesu 190 E Christopha Webera. I on po této zkoušce odevzdává jízdní výkaz. K lítosti naší i všech diváků zde vidíme naposledy i Franze Wittmanna. Stopku mu vystavuje turbodmychadlo. Více než 15 minut na zkoušce ztrácí Wilfried Ohrfandl s Astrou, což také znamená konec jeho účinkování v závodě. Po odstoupení Wittmanna se na první místo posouvá Marchioro, aby na něm již setrval až do cíle celého závodu. Druhé místo obsazuje další Ital Vettore a třetí je Riečica. Na šestém místě se objevuje první dvoukolka, kterou je Citroen C2 S 1600 Aarona Burkarta.

3. RZ je opět “krátký” Weissenbach. Zde si předávají druhé a třetí místo Vettore s Riečicou. Zkoušku nedokončí pro technické problémy Mathias Lechner (Mazda 323 BG Turbo 4WD a Dr. Nitsche s Mitsubishi Evo V. Havárie zastavuje Martina Schenka s Volvem 740. Pořadí jezdců na prvních třech místech se až do 6. RZ nemění.

Druhý průjezd Kleinfeldem na 4. RZ je osudný pro dalších 7 posádek. V našem dohledu končí BMW 318 iS M. Löttnera s levou zadní částí vozu sedící nízko u země. Jezdec Műhlberger s Peugeotem 205 na chvíli vyjíždí mimo trať a opravuje nefunkční elektrické rozvody. Daří se mu odjet, ale posléze i on odevzdává jízdní výkaz. Končí m. j. ještě dvě Lancie Delta Integrale a jedno Volvo 740 GL. O tom, že zdejší zkouška je opravdu náročná svědčí i to, že několik vozů jede „na blinkry“ nebo kulhá s proraženou gumou.

Před pátou zkouškou je v době oběda zařazeno přeskupení a 70ti minutový servis. Žádná divočina, i žaludky a jezdci si potřebují dáchnout.

Jako 5. RZ se jede opět Kleinfeld – Kolonie 1 (5,59 km), ale tentokrát není pojat jako okruh. Trať je po předchozích průjezdech již hodně ohoblovaná, v některých zatáčkách se vytvářejí velké závěje písku a kamení. Havaruje tady jediná posádka s trojkovým Mitsubishi. Ostatní jezdci trať absolvují bez větších problémů.

Změna v pořadí na prvních místech přichází až na 6. RZ Haidlhof 1 (16,13 km), na které jsme přítomni i my. Havaruje zde v pořadí dosud třetí posádka Riečica – Škaloud. Vůz je vážně poškozen, spolujezdec zraněn a zaklíněn ve voze. Zkouška je proto zrušena a pro posádky stanoven volný průjezd. Přesto i po této zkoušce odevzdávají výkazy pro neodstranitelné technické problémy další dvě posádky. Pro diváky (tedy i pro nás) zrušení zkoušky znamená čekat téměř dvě hodiny na další průjezd. Mnozí diváci této skutečnosti využívají k návštěvě občerstvovacího stánku provozovaného místními hasiči, k opalování nebo jen tak polehávají na čerstvé a čisté trávě v okolí trati. Místní komentátor průběžně informuje o vývoji závodu. Po odstoupení Riečici se změní pořadí jezdců, kdy na druhé místo postupuje Martin Simmer s vozem od Milana Lišky, na třetí místo se posouvá Markus Benes s šestou evolucí Mitsubishi a již čtvrtý je stále dravě jedoucí Burkart s první dvoukolkou.

7. RZ je znovu „krátký“ Kleinfeld – Kolonie 2, který však na prvních postech nic nezmění. Jen na něm končí dlouhé, od čtvrté zkoušky trvající technické trápení Christiana Eibla s jeho stávkujícím Audi Quattro 85. Odpadají zde další dvě Volva rakouských posádek.

8. a 9. RZ je dvakrát po sobě se jedoucí Haidlhof 2 a 3, s průjezdy oddělenými přeskupením a servisem. Devítka znamená konec těsně „před branami“ pro Waltera Doberera a jeho exotický Proton Evo III (Malajská verze vozu Mitsubishi Evo III). Výlet mimo trať odsunuje do hloubi startovního pole Itala Vettoreho do té doby jedoucího na druhém místě. Jeho místo přebírá Burkart, Simmer sestupuje na místo třetí a čtvrtý post drží Benes. Vracíme se do Weissenbachu a zaujímáme místo na trati městské zkoušky, tedy 10. a definitivně poslední. Davy diváků se pomalu scházejí, lidé si hledají výhodná stanoviště. My jsme, stejně jako vloni, opět v komentované zóně a netrpělivě čekáme, až padne ten správný čas. Celá zkouška je vytyčena v ulicích města, diváci stojí způsobně za ocelovými zábranami a od trati je ještě oddělují mohutné betonové bloky. Zkouška je okruhová a jedou se tři kola. Těžko se dá věrně vylíčit, co divákům posádky předváděly. Ani skutečnost, že ulice jsou poměrně úzké a obsypané hrozny diváků jezdcům nezabránila pořádně šlapat na plyn. Vozy najíždějí do pravoúhlých zatáček dveřmi napřed, kola gumují asfalt i zámkovou dlažbu a je jedno, zda se jedná o malý Renault Clio nebo dlouhé hranaté Volvo. Diváci tleskají a pískají, někteří spolujezdci je zdraví máváním z pootevřených oken. Takovou atmosféru hned tak někde nezažijete. Tato závodní show trvala téměř hodinu a čtvrt. Bezprostředně po jejím skončení se diváci přesunuli jen o ulici dále, kde byl cíl závodu a současně proběhlo vyhlášení vítězných posádek. Po celodenním sledování závodu jsme se shodli na tom, že vítězem byl každý, kdo dojel se svým vozem až do jeho cíle.

Absolutní pořadí: 1. A. Marchioro, (I) Mitsubishi Evo IX 2. Aaron Burkart, (D) Citroen C2 Super 1600 3. Markus Benes (A) Mitsubishi Evo VI kat.

Skupinu Hist. vyhrál sympaťák Willy Polesnig (abs. 15.) s červenožlutým Porsche 911 SC, 2. dojel O. Hebenstreit s Fordem RS 2000 a 3. je další Porsche 911 3.0 J. Baiera – všichni z Rakouska.

Volvo Cup vyhrála švédská posádka Niklase a Ake Lundbergových, Volvo740 (abs. 11.), druhý byl Němec Knöbel, Volvo 740 a třetí místo se stalo kořistí další švédské posádky Erica a Pera Johanssonových, Volvo 940.

Datum konání: 13. – 14. 4. 2007

Místo konání: Weissenbach a/d Triesting, Rakousko

EU/Nationale Rallye

Austrian Rallye Challenge

Junior Austrian Rallye Challenge

Austrian Volvo Original Cup

Nordic West European Volvo Original Cup

Počet etap: 1    Počet sekcí: 6   Délka závodu: 263,63 km         Počet RZ: 10 v celkové délce 97 km

Povrch trati: 98% šotolina, 2% asfalt

Počet posádek na startu: 72      Počet posádek v cíli: 44